안녕하세요. 컨테이너운임 공장장입니다.​​업계 종사자라면 최근 미주/유럽/아시아 등 전 구간 운임이 가파르게 치솟고 있는 부분에 대해 잘 알고 계실 텐데요,총 세 가지로 나눠서 시황을 정리해 보겠습니다.​현재 상황 / 향후 전망 / 업계 이슈 1. 현재 상황 ​아래 그림은 컨테이너운임 컨테이너선 운임지수(상해)인데, 코로나 시기 급등한 이후로 23년도에는 급락하였으며, 최근 다시 운임지수가 올라 코로나 최고점(동부기준 2만 불 시기)과 작년 최저점의 중간 정도에 위치한 것을 볼 수 있습니다. 컨테이너선 운임지수 변동 추이(종합지수)&gt물류통계 &gt운임지수 SCFI CCFI SCFI HRCI 컨테이너운임 BDI Shanghai Containerized Freight Index   상하이컨테이너 운임지수는 상하이거래소(Shanghai Shipping Exchange: SSE)에서 2005년 12월 7일부터 상하이 수출컨테이너 운송시장의 15개 항로의 스팟(spot) 운임을 반영한 운임지수이다. 기존에는 정기용선운임을 기준으로 하였으나 2009년 10월 16일부터는 20ft 컨테이너(TEU)당 미달러(USD)의 컨테이너 해상화물운임에 컨테이너운임 기초하여 산정하고 있다.   운송조건은 C... 2. 향후 전망 아래 그림은 미국 관점에서 수입 수요를 그래프로 그려낸 것이며, 녹색은 작년 수치이고 파란색은 올해 예상치입니다. 대부분의 각 월에서 작년보다 올해 항구 수입 물동량이 높았으며, 하반기에도 높을 것임을 컨테이너운임 알 수 있습니다. (수요 증가 -&gt운임 상승) 미국 주요 컨테이너 항구 수입 물동량 추이 및 전망 3. 업계 이슈 1) 바이든 대통령이 8월부터 미국으로 수출되는 전기차(25%-->100%), 반도체 25%-->50%) 등 일부 중국산 수입품 관세 인상의 여파로 컨테이너운임 극동 발 미주 착 물동량/운임 증가-&gt실제 올 1월~4월 아시아 발 미주착 물량 대략 20% 증가 2) 팬데믹 시기 운임 최고점을 찍은 후 급락했는데, 최근 최고점과 최저점의 중간지점에 위치한 운임을 선사들은 유지 or 상승시키기 위해 노력 컨테이너운임 -&gt미주 항로 선사들의 수익성 극대화 위한 노력 or 담합 3) 최근까지 이슈 되었던 희망봉 우회경로 관련, 노선이 길어지면서 컨테이너 수급 불균형(바다 위에 떠있는 컨이 많아짐)으로 스페이스/장비 부족 심화 -&gt컨테이너 제조업체 CIMC의 올해 컨테이너 판매량 5배 컨테이너운임 증가(49.4만 TEU 판매) 다만, 경제 예측은 누구도 확신할 수 없습니다.​언제든지 상황이 다시 안 좋아질 수 있기 때문에(선사 입장에서), 지속 체크하면서 운임 하락 시기를 기다려 봐야 할 것 같습니다.​다시 돌아오겠습니다.